♧ 奇特→世界上最不尋常的橋 @ 狂奔

荷蘭摩西橋

一般的「橋」都是架設在水面上，但荷蘭這座搭建在古堡護城河裡的「摩西橋」(Moses Bridge)，卻將橋體結構建築在與水面平行的位置；當行人通過時，就好像涉水穿越護城河，準備逃進古堡，以躲避外面的漫天戰火。

荷蘭「摩西橋」是由RO & AD建築事務所打造，他們利用穩定、環保的「固雅木」(Accoya wood)，在護城河面鋪出一條沉入水中的通道；據了解，荷蘭「摩西橋」所在的古堡為17世紀時建造，當時是為了抵禦法國及西班牙的入侵。

RO & AD的設計師表示，由於是古堡護城河，若以「橋」橫跨在上面，就失去了原有的歷史意義；因此他們特別設計沉在水裡的橋，讓它從遠處看來是完全隱形的。現在通行者在經過護城河時，就能由平行水面的視角，感受過去鄉民們的逃亡記憶。

美國皇家峡谷大橋

這座吊橋建在被阿肯色河(Arkansas River)分隔開的1,053尺高的峽谷之上。雖然橋建於千尺深淵之上，堅固的橋身及精心設計的吊臂仍可負荷車輛在上面行駛。

皇家峽谷大橋於1929年完工，造價30萬美元，是世界上最高的吊橋，已被列為國家歷史名勝。橋的周圍有很多現代的風景，包括世界上最高的過山車之一，會把遊客運送到1200英尺的高空。

皇家峽谷大橋這座吊橋建在被阿肯色河(Arkansas River)分隔開的1,053尺高的峽谷之上。雖然橋建於千尺深淵之上，堅固的橋身及精心設計的吊臂仍可負荷車輛在上面行駛。這樣的畫面雖不至於怵目驚心，倒也可堪稱一絕。這座橋的建設從1929年6月5日開始到11月結束，僅用了6個月，並且在建設中沒有出現人員傷亡。

挪威金鱼灣大橋

1502年，達芬奇為土耳其橫跨兩大洲的伊斯坦布爾市繪製了一幅美妙絕倫的拱形橋設計草圖。該橋長346米，橫跨博斯普魯斯海峽，如果能建成，它將成為當時世界上最長的橋。但土耳其蘇丹卻拒絕建造此橋，他認為該工程難度太大、造價太高。於是，這座橋在圖紙上呆了500年。

1995年，挪威藝術家韋比約恩·桑德因一次偶然的機遇見到了金角灣大橋的設計草圖。桑德通過種種努力，終於使挪威公路管理局相信，達芬奇設計該橋的原理完全成立，這座橋是可以被造出來的。經過一翻考察，建橋地點被確定為挪威首都奧斯陸以南30多公里的奧斯，正好毗鄰從斯德哥爾摩到奧斯陸的歐洲18號公路。

現在落成的這座步行橋，共耗資136萬美元，除扶手使用了不銹鋼之外，完全採用木料建造。其實，達芬奇當年的設計是用石頭作材料，但是挪威人覺得石頭太貴了，所以將建橋的材料改為木料。

據悉，這是達芬奇的建築設計首次被付諸實施，這個設計在美學和設計學上都是經典的範例。桑德自豪地稱：「5個世紀前，人們認為這座橋不可能建起來，但我們把它建起來了。我們成功地證明了達芬奇設計該橋的原理是可行的。」

這座跨越伊斯坦布爾金角灣的迷人的木橋，也可以被看作為一個行人交叉路。三個淺色的木拱如同三隻被射手用力向後拉的弓箭，牢牢地支撐著橋身。拱使用的是膠合木，這是1994年利勒哈默爾冬季奧運會中，挪威許多比賽場館廣泛運用的建造方法。拱的上端是一條大路。

挪威斯托爾桑德特大橋

這座橋名為Storseisundet，位於挪威西海岸的大西洋公路上，從特定角度去看時，彷彿便是一條通往天國的道路。傳言就算您是挪威的司機，看到這條「通往天空的公路」一定會急剎車並掉頭返回。

荷蘭變形金鋼橋

機械化的時代，從電影裡的變形金剛演變到生活中的自動吸塵器，越來越多想像不到的東西出現在你的生活中，你會驚訝的發現，你的生活再也離不開這些東西。

荷蘭Leeuwarden，由於水位高，船隻通過時，會與橋面發生碰撞，設計師就設計了這座機械感十足的橋，當船隻從橋下通過時，橋中間的路面會被整體抬起，等船通過後，路面又被放下，恢復車輛通行。

德國馬格德堡水橋

德國馬格德堡運河大橋又稱為水橋（Magdeburg Water Bridge），它顛覆了我們腦中橋原本的建造原因，但也遵循了一切交通工具通過的作用。

馬格德堡水橋，2003年10月建成，全長918米，德國人也稱其為跨河水道，是一座渡槽，連接著德國兩條重要的航運運河：易北河-哈維爾運河和馬格德堡附近的米德蘭運河，並直通德國工業重鎮魯爾山谷的中心地區。

倫敦折叠滚橋

這個古怪卻合用的東西由倫敦的Heatherwick工作室發現,但我想意大利的威利斯更需要這東西。這類折疊橋可用於那些河道多的城市，如許不單美不雅不雅了街道，也便當了大船與行人的出行。這座大橋全長12米，由八個小模塊構成。晦氣用的時辰可折疊成一個八角球形，便當搬運移動。

法国古斯塔夫福樓拜橋

這個垂直式升降橋橫跨塞納河——法國主要的商業水道之一。282英尺（約合86米）高的古斯塔夫—福樓拜橋是歐洲最高的升降吊橋。

古斯塔夫·福樓拜橋橫跨法國重要貿易水路之一的塞納河。282英尺高的橋塔使其成為歐洲最高的升降橋。該橋橋面是通過一個蝶狀的滑動系統將橋面垂直升起來讓高的船通過。橋面從初始位置升到最高一共需要大概12分鐘，這個過程每年大約會發生30到40次。設計師說，採用雙車道能讓更多的陽光透進橋下的河流，所以這一設計考慮到了河流重要的生態系統。

格魯吉亞第比利斯庫拉河和平大橋

跨越第比利斯庫拉河的新人行橋和平大橋，是由意大利建築師米歇爾·德·盧奇（Michel De Lucchi）和法國照明設計師菲利普·馬蒂諾（Philippe Martinaud）設計的。這座用玻璃和鋼鐵建造的人行橋連接了第比利斯老區和新區，並設有一個150米高的頂棚。5月6日，人行橋正式開放，並成為第比利斯的一個現代設計地標。

從橋上可以看到Metekhi教堂和Narikala要塞以及Baratashivili橋和總統住所等。它安裝了一個交互式的燈光顯示系統，包括3萬個LED燈和240個傳感器，每小時根據特殊的信號沿著橋樑的兩個護牆依次閃爍，很像是莫爾斯電碼，象徵著人體的化學元素以及人類的生命與和平。這座閃閃發亮的橋樑以其海洋生物般的外形匍匐在河上，具有近乎生物學的外觀。

在開放儀式上，格魯吉亞總統米哈伊爾·薩卡什維利（Mikheil Saakashvili）表示，這座橋樑是格魯吉亞從過去走向未來的標誌，是歷史與現代之間的橋樑，同時體現出政府管理的特點：透明、靈活、果斷和現代性。

以色列橋

新加坡亨德森波浪橋

亨德森波浪橋世界上最怪異的十座大橋之一，位於新加坡最高的人行天橋，造型別緻，別具一格。

亨德森波浪橋是新加坡最高的人行天橋，造型別緻，橋身猶如波浪，有四個波峰和三個波谷，給行人提供了觀景的新高度，其波浪狀的設計給人以視覺上的衝擊力，動感十足。它銜接了花柏山公園和直落布蘭雅山公園。全橋採用無障礙設置，橋面防滑，沒有梯階，設有扶手。

新加坡最高的步行橋——亨德森波浪橋足有12層樓那麼高。大橋橫跨於亨德森河上，橋長275米，鐵木結構，共有7個橋冠。它還獲得了2009年新加坡「總統設計獎」。

英国蓋特謝德千禧橋

蓋茨黑德千禧橋跨越泰恩河，步行橋長126米，規模不算大，但是造橋花費卻用了將近3000萬英鎊！

獨特的外形引人注目：它不是一般的直橋，而是彎成弧形，索塔也不是直立的，而是傾斜狀的，通過幾十組鋼索將橋面固定，還可以將主橋向上拉起50米，這種創新的開閉設計能讓大型船隻從下面通航而過，升到頂部時索塔和主橋宛若一隻蝴蝶。